このところ、海の上は風が強いですが、ゲストバースに普賢が寄港しています。

数日滞在されるそうです。

桟橋の漁は、久しぶりに大きなタコが入っていたそうです。

まず籠にカニが入って、それを狙ってタコが入る……という順序です。

こちらはまったく関係ないですが、

そのままでちゃんとした置物風に自立しています。

台風１４号は大きな影響もなく通過したようで一安心…10月末までは気が抜けませんが。

ちょっと遅くなりましたが、先日、八代のヨット3艇がゲストバースに寄港し、タイ釣りを楽しまれたようです。

AYCの泊地の入港ルートについては、2年前の浚渫時のルートに浅いところがあるという報告があり、実際に夏に座州したAYCのヨットもあるため、8月下旬と９月上旬に二度、ボートと魚探＋ボートフックで調査しました。

結論：　港から出て水深の安定した水路に出る途中に浅いところがある。
３０フィートクラスの艇では沖側堤防の基礎の二段目が見えたら入出港はむずかしい。 続きを読む →

熊本海上保安部交通課からプレジャーボートの海難事故が多発している本渡港周辺の入港参考図と本渡瀬戸の橋の高さなどをまとめた資料を送っていただきましたので、こちらに掲載します。
ご注意： ファイルは2ページあります。2ページ目を見るには1ページ目の一番下をクリックしてください。

熊本海上保安部のホームページはこちら。

台風14号は16日午後の時点で990hPa、最大風速２５ｍ、最大瞬間風速３５ｍと、台風としてはかなり弱くなっていますが、温帯低気圧になるのが予想より遅れているようです。

暴風圏はないものの強風圏は拡大しているため、九州北部付近を通過する際に航行中の船はしばらく警戒が必要かもしれませんね（有明海はいまのところ平穏です）。

台風１４号は12日午前9時現在、気圧935hPa、最大風速５０ｍ、瞬間最大風速７０ｍと、気圧905hPaの「猛烈」な台風から「非常に強い」台風にやや衰えています。

台湾付近を北上後、北風にはばまれて停滞し、その後、「東に向かって九州に接近する」のは間違いないようですが、勢力は急激に衰えるという予測が出ています（米軍も気象庁もほぼ同じ）。

こちらは米軍の台風予測

右上の風速の変化を示す表を拡大したものがこちら

下半分にずらりと並んでいる数値は　日付（UTC)、最大風速 winds、瞬間最大風速 gustsです（UTC＝協定世界時。以前のグリニッジ標準時GMTと同じ。＋9時間で日本の時間）。
日本や世界標準の10分単位ではなく米軍は１分単位なので数値は気象庁に比べると高めに出ます。

風速の単位はノット（kts、時速)ですが、２で割ると日本の風速（秒速ｍ）になります。
16日ごろには最大風速も３０ｍ以下になってくるようです。
気象庁の予測でも暴風圏はなくなるとみているようです。

こちらは気象庁の進路予測

本日（9/10現在）、台風14号は中心気圧935hPa、最大風速55m/s、最大瞬間風速75ｍ/sと猛烈な勢力になっています。

勢力としては現時点から台湾に接近（上陸？）するあたりがピークで、
後は徐々に弱くなりながら北上するというのが一般的な予測のようです。

とはいえ、その後、急激に東に針路を変えて「九州を直撃」する（来週なかば頃）

という予測も出ているので、用心するにこしたことはありませんね。
その場合の風速は２０ｍ～３０ｍ程度のようです。

実際に影響がでるのは来週になってからでしょうが、台風対策をするならこの週末ですね。

気象庁の予測はこちら

米軍（JTWC）の予測はこちら

欧州中期予報センターの予測（来週の木曜～金曜）はこちら

Windy（PC版）の予測はこちら

九州を直撃するにしても、勢力は落ちてくるようですが、腐っても台風なので、油断はできませんね。

ローカルニュースでも取り上げられていますが、本渡港沖でプレジャーボートが座礁しました。

よくヨットが座礁する本渡港と赤灯台の間の海域です。

TKUのサイトに大矢崎泊地方面から見た動画があります。

ヨットは大きさの割に水深が深いので、水路をちゃんと航行していて少し右または左に寄りすぎてキールが海底につかえるというパターンが多いのですが、

今回のボートはちょっとアサッテのところ（普通そんなところは通らないだろうというところ）で座礁しています。おそらく海図や水深計を見る習慣のない人たちなんでしょうね。

ところで、大矢崎泊地の出入り口の水路が少し変化しているという情報があります。

港から出て水路に入る数年前に掘削した水路の北東側が埋まって、可航できるところがやや南にずれているようです。

近いうちに実際に周辺の水深を測定してお知らせしますが、入出港する際はご注意ください。